Калуга: Долгострой мостов и дорог. Почему ремонт длится годами?

Калуга застряла на мостах: почему ремонт дорог длится годами, а чиновники молчат?

Дороги и мосты – это кровеносная система любого города, но в Калуге она, похоже, серьезно больна. Сразу несколько ключевых транспортных объектов региона превратились в долгострои, вызывая гнев и недоумение жителей. От "Синих мостов" до стратегического Северного выезда – обещанные сроки ремонта регулярно срываются, а коммуникация с властями оставляет желать лучшего. Мы разбираемся, почему калужская инфраструктура застревает в бесконечных задержках и какие последствия это несет для горожан.

Хроника долгостроев: когда 'быстро' означает 'никогда'

• "Синие мосты": Обещание завершить реконструкцию за четыре месяца обернулось двумя годами ожидания, а полноценная передача городу не произошла до сих пор.
• Северный выезд: Должен был быть сдан еще в 2020 году, но процесс его приема-передачи затянулся на неопределенный срок.
• Мост через ручей Березуй по дороге на Юхнов: Участок ранее находился в областной собственности, теперь передан в федеральную. Плакат о сроках ремонта был продлен на год. Дорожное полотно находится в ужасающем состоянии.

Голос народа против бюрократической стены: опыт Калуги и Кирова

Пример из Кирова (Владимир Ларькин)

Половина моста закрыта для проезда около 3 лет. Организованный проезд через светофор затруднителен и опасен из-за огромных ям и выбоин, машины вынуждены "переползать" участок, опасаясь повреждений.

Обращения к властям Калужской области

• Сентябрь 2024 года: Автор обращался к Заместителю Губернатора О.А. Ивановой с запросом о причинах отсутствия ремонта моста через реку Большой Березуй на автодороге Калуга-Юхнов. Ответы не принесли ясности и не ускорили процесс.
• Обращение к Председателю Комиссии по экологии и транспорту Законодательного Собрания С.Р. Токаеву также не привело к реальным действиям.

Отмечается, что обращения граждан, даже на высоком уровне, не всегда способны сдвинуть бюрократическую машину.

Почему 'свои' не справляются, а другим не дают?

Корни проблемы – в замкнутой системе распределения заказов, предпочтение отдается "своим" подрядчикам.

Эти компании набирают слишком много объектов, становясь "собакой на сене": не справляются сами, но боятся передавать работы другим.

Это приводит к задержкам, снижению качества и переносу сроков.

Заключение

• Ситуация с калужскими мостами и дорогами – системный вызов, требующий немедленного внимания.
• Несоблюдение сроков, невнятные объяснения и отсутствие реакции на обращения граждан подрывают доверие к власти и создают трудности для горожан.
• Необходимо не только завершить текущие проекты, но и пересмотреть подходы к планированию, контролю и диалогу с населением.